Autoroute A41Nord : un projet au service de la Haute-Savoie
Le sous-projet "Tunnel"
Avec ses 3 100 m de long, le tunnel du Mont Sion constitue l'ouvrage majeur de l'A41 Nord. Située à la tête Nord du tunnel, sur la commune de Présilly, sa base opérationnelle est la plus importante du chantier. Ce site abrite, en effet, une usine de préfabrication des voussoirs de 3 000 m2, la plateforme accueillant le tunnelier, les réseaux de puissance nécessaires au fonctionnement de l’engin, les magasins et ateliers d’entretien des matériels, des bureaux et une zone de stockage intermédiaire des déblais. C’est à partir de cette base que le tunnelier entrera en action dès la mi-octobre pour creuser en 8 mois seulement le premier tube du tunnel. L’ensemble du tunnelier sera alors ramené à la tête Nord (par route pour la tête de coupe, par le tunnel pour les 11 remorques qui composent l'engin). Trois mois environ seront nécessaires pour effectuer ce "retournement" avant de procéder au percement du second tube qui durera 7 mois. Au total, la construction du tunnel sera réalisée en 18 mois, soit un achèvement prévu en mars 2008.
Le tunnelier : un engin exceptionnel
Construit par la société allemande Herrenknecht, cet outil exceptionnel de 12 m de diamètre, de 220 m de long et 2 200 tonnes se compose d’un bouclier équipé d’une tête de coupe et de onze remorques assurant la logistique de puissance (4,8 mégawatts) et servant de supports à des ateliers à partir desquels sont effectués la pose des voussoirs (environ 18 000 de 15,5 tonnes chacun), l’évacuation des déblais, la mise en place de la galerie technique, le rallongement des convoyeurs et des tuyauteries. Une véritable usine mobile construisant le tunnel au fur et à mesure du creusement. Ce dernier, qui s’opère à une vitesse moyenne de 23 à 24 m par jour, est assuré par la tête de coupe équipant le bouclier. Sous l’effet conjugué d’une rotation d’environ 4 tours/minute et de la poussée (jusqu'à 82 mégaNewtons, soit 8 200 tonnes) exercée par 24 vérins mus par 16 moteurs de 160 kW chacun, les molettes en acier disposées sur la tête de coupe excavent le terrain. Via les godets de chargement de la tête, les déblais (2 x 340 000 m3) sont évacués à l’extérieur par des convoyeurs et acheminés vers les zones de stockage.
Le tunnel du Mont Sion, La construction et le transport du tunnelier